Concentrische vlinderklep

LYV® Concentrische vlinderklep introductie

LYV® Concentrische vlinderklep als een component die wordt gebruikt om het pijpleidingsysteem aan en uit te zetten en stroomregeling, wordt veel gebruikt in aardolie, chemie, metallurgie, waterkracht en vele andere gebieden. In de bekende vlinderkleptechnologie, de afdichtingsvorm van de afdichtingsstructuur, afdichtingsmateriaal voor rubber, PTFE enzovoort. Vanwege de beperking van structurele kenmerken is het niet geschikt voor hoge temperaturen, hoge druk, corrosieweerstand, slijtvastheid en andere industrieën. De bestaande vlinderklep is een meer geavanceerde drie excentrische metalen harde afdichting vlinderklep, kleplichaam en klepzitting voor aangesloten componenten, klepzitting afdichtende oppervlaktelaag verharding lastemperatuurbestendig, corrosiebestendig legeringsmateriaal. De meerlaagse zachtgelamineerde afdichtring is op de klepplaat bevestigd. Vergeleken met de traditionele vlinderklep heeft de vlinderklep de voordelen van hoge temperatuurbestendigheid, lichte bediening, geen wrijving bij openen en sluiten, sluiten met de toename van het koppel van het transmissiemechanisme om de afdichting te compenseren, waardoor de afdichtingsprestaties van de vlinderklep en verlenging van de levensduur

LYV® Concentrische vlinderklepfunctie en toepassing

De structuur van de vlinderklep in de middelste lijn wordt gekenmerkt door de as van de as, het midden van de vlinderplaat en het midden van het lichaam in dezelfde positie. Eenvoudige structuur en handige fabricage. De gewone met rubber beklede vlinderklep behoort tot deze klasse. Het nadeel is dat de schijf en de klepzitting altijd in de extrusie-, schraaptoestand, grote weerstand, snel slijten. Om extrusie, schrapen te voorkomen, om de afdichting te garanderen, is de klepzitting in principe gemaakt van rubber of polytetrafluorethyleen en andere elastische materialen, maar ook vanwege het gebruik van afdichtingsmaterialen worden ze beperkt door temperatuur, daarom wordt traditioneel aangenomen dat de vlinderklep is niet bestand tegen hoge temperaturen.

Kenmerkend is dat de zittingafdichtring is samengesteld uit meerdere lagen roestvast staal aan beide zijden van de zachte T-vormige afdichtring.

Het afdichtingsoppervlak van de klepplaat en de klepzitting is een hellende conische structuur en het temperatuurbestendige en corrosiebestendige legeringsmateriaal komt naar boven op het hellende conische oppervlak van de klepplaat; De structuur van de veer bevestigd tussen de stelringplaat en de stelbout op de plaat. Deze structuur compenseert effectief de elastische vervorming van de tolerantiezone tussen de asbus en het kleplichaam en de klepsteel onder de gemiddelde druk, en lost het afdichtingsprobleem van de klep op in het tweeweg verwisselbare medium transportproces.

De afdichtring is samengesteld uit meerdere lagen roestvrijstalen platen aan beide zijden van het zachte T-type, wat de dubbele voordelen heeft van hardmetalen afdichting en zachte afdichting. Het heeft geen lekkage-afdichtingsprestaties bij zowel lage als hoge temperaturen. De test bewijst dat wanneer de tank in een positieve stroomtoestand is (de stroomrichting van het medium is hetzelfde als de draairichting van de vlinderplaat), de druk van het afdichtingsoppervlak wordt veroorzaakt door de werking van het koppel van de transmissie apparaat en de druk van het medium op de klepplaat. Wanneer de positieve mediumdruk toeneemt, hoe strakker het hellende kegeloppervlak van de klepplaat en het afdichtoppervlak van de klepzitting worden samengedrukt, hoe beter het afdichtende effect is.

Bij tegenstroom hangt de afdichting tussen de klepplaat en de zitting af van het koppel van het aandrijfapparaat om de klepplaat tegen de zitting te drukken. Met de toename van de omgekeerde mediumdruk, is de positieve druk van de unit tussen de klepplaat en de klepzitting kleiner dan de mediumdruk, de veer van de afstelring na het laden van de vervormingsenergie die is opgeslagen om de klepplaat en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting te compenseren de strakke druk speelt een automatische compensatierol.

Daarom installeert het gebruiksmodel de zachte en harde meerlaagse afdichtring niet op de klepplaat zoals de bestaande technologie, maar wordt deze rechtstreeks op het kleplichaam geïnstalleerd en wordt een afstelring toegevoegd tussen de drukplaat en de zitting, wat een zeer ideale bidirectionele harde afdichtingsmodus. Het vervangt schuifafsluiters en kogelkranen

LYV® middenlijn vlinderklep Details